{"id":174,"date":"2017-03-17T11:31:53","date_gmt":"2017-03-17T10:31:53","guid":{"rendered":"http:\/\/zeutelier.free.fr\/?p=174"},"modified":"2024-01-12T17:36:47","modified_gmt":"2024-01-12T16:36:47","slug":"moto-a-bascule-23","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zeutelier.fr\/?p=174","title":{"rendered":"Moto \u00e0 bascule 2\/3 – bascule et assemblage"},"content":{"rendered":"\n

Cet article est la suite de celui-ci<\/a> traitant de la pr\u00e9paration de la fabrication de la moto \u00e0 bascule. Nous aborderons ici la finalisation de la moto en elle m\u00eame, puis dans un prochain article la fabrication de l’arceau et du si\u00e8ge.<\/p>\n\n\n\n

Le syst\u00e8me de bascule<\/h2>\n\n\n\n

Le dimensionnement des bras pour le syst\u00e8me de bascule a \u00e9t\u00e9 un vrai casse-t\u00eate ! Non je d\u00e9conne, en fait \u00e7a a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s simple. Mes recherches m’ont amen\u00e9es \u00e0 penser que leur taille a pour seule influence la vitesse d’oscillation. A noter tout de m\u00eame que des bras au rayon trop prononc\u00e9 et trop court peut amener la moto ou le cheval \u00e0 bascule \u00e0 se retourner si le \u00ab\u00a0pilote\u00a0\u00bb y va trop fort. J’ai donc pris la taille de la moto et adapt\u00e9 les bras en fonction. Le tout a \u00e9t\u00e9 de placer la moto assez haut, mais pas trop. Oui, je sais, c’est pr\u00e9cis comme analyse.<\/p>\n\n\n\n

Au passage, le tra\u00e7age des bras m’a amen\u00e9 \u00e0 tracer des cercles de plus de 4 m\u00e8tres de diam\u00e8tre. Oblig\u00e9 de tracer \u00e0 plat dans le garage avec une cordelette comme compas … pratique. La plus grosse difficult\u00e9 a \u00e9t\u00e9 d’avoir une surface bien r\u00e9guli\u00e8re afin d’\u00e9viter les \u00e0-coups une fois en mouvement. Une fois la d\u00e9coupe faite \u00e0 la scie sauteuse, j’ai utilis\u00e9 ma ponceuse lapidaire<\/a> pour lisser le tout et avoir un rendu propre. Les deux bras m’ont occup\u00e9s \u00e0 eux tout seul une apr\u00e8s midi compl\u00e8te, ce sont sans contexte -et de loin- les pi\u00e8ces qui m’ont prises le plus de temps.<\/p>\n\n\n\n

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et voil\u00e0 une moto \u00e0 bascule qui … bascule<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Comme expliqu\u00e9 dans l’article pr\u00e9c\u00e9dent, les traverses qui font le lien entre les bras et la moto n’ont pas eu l’honneur d’avoir un plan. Ceci pour la simple et bonne raison que je ne savais pas trop comment les faire. De plus, je voulais pouvoir me rendre compte de la port\u00e9e de l’ensemble, de comment faire pour avoir quelque chose d’esth\u00e9tique et de la bonne solution technique pour les positionner.<\/p>\n\n\n\n

Je suis donc parti sur la solution de fabriquer 3 traverses. Une au niveau de chaque roue et la troisi\u00e8me au centre sous le ch\u00e2ssis. Chaque traverse est encastr\u00e9e et coll\u00e9e dans les bras et dans la moto. En pratique, cela implique de faire rentrer deux encoches l’une dans l’autre, rien de tr\u00e8s compliqu\u00e9 en dehors d’un peu de pr\u00e9cision dans les trac\u00e9s et les d\u00e9coupes. Les fixations sur les bras sont renforc\u00e9es avec 2 vis \u00e0 bois.<\/p>\n\n\n\n

L’assemblage<\/h2>\n\n\n\n

Avant de coller le tout et de passer aux \u00ab\u00a0d\u00e9tails\u00a0\u00bb, j’ai pass\u00e9 un coup de fraise \u00e0 chanfrein sur toutes les arr\u00eates qui resteront expos\u00e9es. L’int\u00e9r\u00eat est d’avoir un rendu beaucoup plus propre et d’\u00e9viter les arr\u00eates saillantes pouvant ab\u00eemer les mains fragiles des enfants.<\/p>\n\n\n\n

La moto en elle m\u00eame est juste coll\u00e9e vu que les efforts sont repris en grande partie par les axes et par les traverses du syst\u00e8me de bascule. Tout le jeu a \u00e9t\u00e9 de coller chaque \u00e9l\u00e9ment et de les maintenir en position avec des serres joint le temps que \u00e7a s\u00e8che. Rien de compliqu\u00e9, mais quand m\u00eame assez chronophage.<\/p>\n\n\n\n

Une fois assembl\u00e9e, la moto supporte mon poids et ne risque pas de se coucher sur le cot\u00e9. M\u00eame si elle n’est pas destin\u00e9e \u00e0 \u00eatre utilis\u00e9e par un adulte, c’est quand m\u00eame bon signe quand \u00e0 la solidit\u00e9 du tout.<\/p>\n\n\n\n

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colle + serre joints et \u00e7a tient !<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J’avais dans l’id\u00e9e de rajouter des fixations en plus par des tourillons. Mais au final, vu que la solidit\u00e9 de l’ensemble est suffisante, j’ai choisi de m’en passer.<\/p>\n\n\n\n

Les \u00ab\u00a0d\u00e9tails\u00a0\u00bb<\/h2>\n\n\n\n

Je ne suis pas sur que le terme \u00ab\u00a0d\u00e9tail\u00a0\u00bb soit le plus adapt\u00e9. Il regroupe en effet notamment le guidon, le r\u00e9servoir et la base de la selle.<\/p>\n\n\n\n

Pour cette derni\u00e8re, rien de tr\u00e8s compliqu\u00e9, il s’agit juste d’une planche d\u00e9coup\u00e9e et chanfrein\u00e9e. Elle est juste vis\u00e9e par le dessus dans le montant. A noter que sur la photo ci apr\u00e8s, il s’agit de la premi\u00e8re version de la selle puisque j’ai du l’agrandir pour y ajouter un arceau.<\/p>\n\n\n\n

Le r\u00e9servoir est form\u00e9 de deux planches coll\u00e9es de chaque cot\u00e9. Toute la difficult\u00e9 a \u00e9t\u00e9 de leur donner une forme la plus proche possible du corps de la moto \u00e0 bascule. Du fait d’un petit d\u00e9calage lors du collage, j’ai du de toute fa\u00e7on reprendre le tout \u00e0 la ponceuse afin d’avoir quelque chose de bien propre. La forme du r\u00e9servoir est dessiner \u00e0 la main et ne suis pas exactement la forme d\u00e9finie sur le plan<\/a>. J’ai pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 une forme plus proche de celle de la Honda Sabre Switchblade<\/a>, ou d’un style r\u00e9solument Bobber.<\/p>\n\n\n\n

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Le r\u00e9servoir en cours de collage<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le guidon est form\u00e9 \u00e0 partir de barre de 18mm en h\u00eatre. Ce sont d’ailleurs les m\u00eames barres que celles utilis\u00e9es pour les axes. J’ai simplement taill\u00e9 des \u00ab\u00a0encoches\u00a0\u00bb aux bouts et les ai fix\u00e9s \u00e0 l’aide d’une vis \u00e0 bois. L’ensemble n’est pas assez solide \u00e0 mon go\u00fbt et aura besoin d’\u00eatre revu par la suite. A noter que sur les photos le guidon n’est pas en position d\u00e9finitive. Je l’avais juste relev\u00e9 pour travailler sur le r\u00e9servoir.<\/p>\n\n\n\n

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d\u00e9tail de l’assemblage du guidon<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Et pour finir, j’ai choisi de ne pas repr\u00e9senter le moteur afin de ne pas surcharger l’ensemble. De plus, je ne suis absolument pas sur d’arriver \u00e0 faire quelque chose qui rende bien. De toute fa\u00e7on, je trouve que dans cette configuration, le style et le look de l’ensemble sont d\u00e9j\u00e0 vraiment sympas. Donc \u00e7a restera comme \u00e7a !<\/p>\n\n\n\n

La suite ICI<\/a> !<\/h2>\n\n\n\n
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Liste de l’outillage utilis\u00e9 (liens d’affiliation – Qu’est-ce que c’est ?<\/a>) :<\/em><\/p>\n\n\n\n